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VICKERS(威格士）
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VICKERS威格士VICKERS是伊頓集團(tuán)流體動(dòng)力部門旗下的一個(gè)全球知名的液壓品牌，其主要產(chǎn)品包括液壓泵、馬達(dá)、油缸、液壓閥等。伊頓的流體動(dòng)力產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，包括土方機(jī)械、農(nóng)業(yè)、建筑、航空、采礦、林業(yè)、公共設(shè)施和物料搬運(yùn)。伊頓是全球**的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商，在全球的工業(yè)領(lǐng)域享有技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的聲譽(yù)。在全球6大洲超過125個(gè)國(guó)家擁有5萬(wàn)5千名員工。年銷售額為98億美元。產(chǎn)品涉及汽車、卡車、重型設(shè)備、民航、國(guó)防**、居住、電訊和數(shù)據(jù)傳輸、工業(yè)設(shè)備和公共設(shè)
一定要同時(shí)更換。因?yàn)楸枚嗣娴哪p，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生搖擺所造成。
29、一邊履帶只能前進(jìn)不能后退。是何原因?
是行走馬達(dá)中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達(dá)為保護(hù)系統(tǒng)的安全，在系統(tǒng)中設(shè)置了2個(gè)過載溢流閥，如果其中有一個(gè)過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時(shí)，系統(tǒng)壓力就流失了。
30、一邊履帶走得很慢，但是如果同時(shí)做一個(gè)回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)履帶就可以快起來(lái)，是何原因?
這個(gè)故障在很多挖土機(jī)上都會(huì)發(fā)生。這是因?yàn)楣┙o行走馬達(dá)柱塞泵的流量不足。當(dāng)挖土機(jī)同時(shí)做另一個(gè)動(dòng)作時(shí)，就等于另外再加上一個(gè)柱塞泵的流量。2個(gè)泵的流量在小松200-2型挖掘機(jī)控制閥中會(huì)得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機(jī)，會(huì)在直線行駛閥上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數(shù)是流量控制閥沒有調(diào)整好的原因所致。
31、扳動(dòng)挖土機(jī)行走操縱手柄感到很沉重（幾乎扳不動(dòng)）是何原因?
行走分配閥和其他分配閥不同。多數(shù)機(jī)器的行走分配閥不是液控的，而是通過機(jī)械式拉桿，由手工直接拉動(dòng)。由于機(jī)器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會(huì)從油道經(jīng)滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內(nèi)形成高壓，導(dǎo)致分配閥要往有彈簧這邊移位時(shí)，操縱桿十分沉重（往另一方向則較輕）。
7、提升大臂時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，起步行走時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)熄火，這與TVC閥螺絲調(diào)整有關(guān)嗎？
有很大的關(guān)系，有時(shí)問題是出在這里，但也不是**的。發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)生熄火，可以把調(diào)整螺絲擰出一點(diǎn)試一下，如果沒有反應(yīng)，應(yīng)把螺絲調(diào)回到原來(lái)的位置。
8、CO閥的作用是什么？它的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？
CO閥是分功率調(diào)節(jié)器。當(dāng)主油泵的排油壓力小于壓力調(diào)節(jié)器過載壓力時(shí)，滑閥2被彈簧1推壓到下面，使a孔與b孔互相接通，令T．V．C閥輸出壓力Pt等于CO閥輸出壓力Pc0。此時(shí)，CO閥的輸出壓力Pc0變?yōu)?，伺服閥使主油泵的傾斜角達(dá)到。因此，泵流量也是。主油泵排油壓力接近壓力調(diào)節(jié)器過載壓力時(shí)，Pp2推動(dòng)活塞3，再加上Pc0的壓力推動(dòng)活塞4。兩者的推力超過了彈簧1的彈力，滑閥2便向上移動(dòng)。由于滑閥上的切口作用，a孔到b孔的油路變窄，而b孔到c孔的排放孔變寬，因此，CO閥輸出壓力下降，伺服閥使柱塞泵傾斜角變小，泵流量也隨之變小。CO閥是分功率的調(diào)節(jié)閥，也就是說它只能調(diào)節(jié)自己1個(gè)柱塞泵的流量。
9、什么是NC閥? NC閥的構(gòu)造是怎樣的?VICKERS(威格士）
NC閥是從小松早期PNC變量系統(tǒng)演變過來(lái)。也是利用分配閥在中問位置和非中間位置的回油壓差信號(hào)來(lái)控制NC閥上下移動(dòng)，達(dá)到控制Pc油壓的目的。
NC閥是靠射流傳感器輸出壓力Pt與NC閥輸出壓力Pi之和，同NC閥的彈簧力與射流傳感器的輸出壓力剛之和相平衡來(lái)得到控制。
射流傳感器是檢查流出控制閥后回油箱的回油流量，以得到NC閥的信號(hào)壓力Pt與Pd。
10、射流傳感器和NC閥的關(guān)系是怎樣的?
NC閥是靠射流傳感器送來(lái)的信號(hào)工作的。射流傳感器與NC閥的關(guān)系見圖15所示。其工作原理是：在控制閥處于中間位置時(shí)，射流傳感器的壓力達(dá)到值（1.6MPa）。這樣，射流傳感器的輸出壓力Pt對(duì)活塞的推力大于彈簧的力與射流傳感器另一個(gè)輸出壓力Pd之和，于是滑閥被推動(dòng)下移。此時(shí)c孔與b孔之間的通道變窄，而b孔與d孔之間通道（排放孔）變寬，從而NC閥的輸出壓力Pi變得小。伺服閥使柱塞泵傾斜角變小。泵流量也變小。扳動(dòng)操作桿時(shí)，射流傳感器的壓力差（Pt-Pd）縮小，達(dá)到小值。能達(dá)到壓差等于零。于是滑閥向上復(fù)位。c孔與b孔之間的通道變寬，NC閥輸出壓力增加，伺服閥使柱塞泵傾斜角變大，泵流量增大。
小松PC200-2、PC300-2和PC400-2型挖掘機(jī)NC閥的的構(gòu)造有些不同，但工作原理是一樣的。
由于NC閥的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，所以故障不多，有許多小毛病是人為的，如裝配時(shí)沒有裝配好，清洗時(shí)沒有清洗干凈，甚至有的油管接錯(cuò)等。因此，一定要搞清楚NC閥的2個(gè)油管接頭，一個(gè)是Pt口，另一個(gè)是Pd口，一旦接反了，挖掘機(jī)的負(fù)荷就會(huì)很重，提大臂時(shí)會(huì)冒黑煙。PC200-5型挖掘機(jī)的NC閥Pt口和Pd口，參見圖14所示。
1、什么是OLSS系統(tǒng)？VICKERS(威格士）
OLSS系統(tǒng)是小松挖掘機(jī)的開式中心負(fù)荷感應(yīng)系統(tǒng)。它是通過控制斜盤式變量柱塞泵旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角的方式，以減少燃油消耗的節(jié)能系統(tǒng)。作業(yè)時(shí)，由于該系統(tǒng)的作用可減少液壓損失，以增大微調(diào)控制，合理控制油泵輸出量。
2、什么是噴嘴傳感器？
當(dāng)分配閥在中間位置時(shí)，全部的液壓油都經(jīng)過這個(gè)傳感器回流油箱。傳感器中有一個(gè)節(jié)流閥A和溢流閥B，溢流閥的過流壓力為1.6Mpa，也就是說Pt的壓力是1.6Mpa，Pd和油箱相通，其壓力基本為零。當(dāng)分配閥在工作時(shí)，油路被切斷，Pt壓力瞬間降到零。變量系統(tǒng)就是使用這個(gè)壓力差信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)變量的。
3、Pt壓力太高和太低對(duì)變量系統(tǒng)有何影響？
常見的故障有傳感器的Pt壓力不正常，有時(shí)候壓力會(huì)達(dá)5Mpa甚至更高，其原因是壓力溢流閥有異物卡死。一旦Pt壓力太高，會(huì)使柱塞泵流量變得很小，挖掘機(jī)會(huì)出現(xiàn)工作沒有力。如果Pt壓力太低，柱塞泵流量會(huì)變得很大，如果壓力降到零，當(dāng)挖掘機(jī)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。
4、TVC閥的構(gòu)造與工作原理是怎樣的？
TVC閥是靠主泵的排油壓力Pp1、Pp2以及TVC閥的輸出壓力Pc2之后，平衡彈簧彈力來(lái)得到控制。
當(dāng)主泵負(fù)荷小時(shí)（轉(zhuǎn)換開關(guān)接通在L狀態(tài)時(shí)），由于主泵的排油壓力Pp1和Pp2低。因此滑閥2被彈簧1推到下端。結(jié)果，控制泵的排油壓力Pc與TVC閥的輸出壓力Pt2變得相同了。此時(shí)，TVC閥輸出壓力Pt2變?yōu)?，伺服閥使柱塞泵傾斜角變大，流量也。
當(dāng)主泵負(fù)荷大時(shí)（轉(zhuǎn)換開關(guān)接通在S狀態(tài)時(shí)），由于主泵排油壓力Pp1與Pp2增加，活塞外被推壓，滑閥2向上移動(dòng)，由于滑閥上的切口a孔與b孔的油被節(jié)流，而b孔與c孔（排放孔）的開口部變大。所以，此時(shí)TVC閥輸出壓力Pt2下降，伺服閥使柱塞泵傾斜角變小，流量也隨之變小。
轉(zhuǎn)換開關(guān)接通在L狀態(tài)時(shí)，電磁閥7接通電源，軸6便推動(dòng)活塞5向上移動(dòng)，達(dá)到提高彈簧1的效果。
TVC閥上的電磁閥線路出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)使機(jī)器在作業(yè)時(shí)會(huì)失去微調(diào)的作用，沒有自動(dòng)功能。當(dāng)電磁閥線路故障，挖掘機(jī)的工作將會(huì)受到什么影響。7、電控OLSS自動(dòng)減速系統(tǒng)是如何工作的？
當(dāng)作業(yè)機(jī)構(gòu)操縱桿在中間位置時(shí)，它能自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而作業(yè)機(jī)構(gòu)開始作業(yè)時(shí)，也就是把操縱桿扳到工作位置時(shí)，無(wú)須動(dòng)油門手柄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可自動(dòng)加速到原油門工作位置的轉(zhuǎn)速。VICKERS(威格士）
將自動(dòng)減速開關(guān)扳到ON，在未動(dòng)作業(yè)機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)連桿時(shí)（處在中間位置），從控制箱微機(jī)發(fā)出信號(hào)使電磁閥起動(dòng)，液壓缸伸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速業(yè)4s后會(huì)減至1150r/min，這時(shí)油門手柄位置仍然不變。若作業(yè)機(jī)構(gòu)開始工作，電磁閥立即關(guān)閉，液壓桿及調(diào)速器桿自動(dòng)復(fù)位到原手柄位置，轉(zhuǎn)速自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的速度。
13、經(jīng)過對(duì)伺服閥的調(diào)整，兩邊履帶轉(zhuǎn)動(dòng)有所加快，但是仍未達(dá)到要求，是何原因?
是伺服閥A腔和B腔的孔徑因磨損變大、與伺服活塞的配合間隙太大所致。
磨損的內(nèi)孔一般都已經(jīng)出現(xiàn)很明顯的臺(tái)階和失圓，修復(fù)時(shí)先把孔鏜圓，然后進(jìn)行研磨，根據(jù)修復(fù)后的孔徑尺寸，再去配活塞?？讖浇?jīng)修復(fù)已經(jīng)變大了，而活塞修復(fù)時(shí)要根據(jù)孔徑去定尺寸，孔與活塞的配合間隙在0.10mm左右?；钊迯?fù)后表面要經(jīng)過熱處理。
14、修復(fù)后活塞尺寸已變化，是否會(huì)影響活塞的推動(dòng)力?
會(huì)有影響，但不是很明顯，解決辦法是可將控制泵油壓調(diào)低一點(diǎn)。
15、壓力不夠是不是控制泵已損壞?VICKERS(威格士）
不能這樣下結(jié)論，因?yàn)榭刂票糜幸粋€(gè)壓力調(diào)整閥，如果這個(gè)調(diào)整閥有毛病，控制泵壓力同樣提升不起來(lái)。要把調(diào)壓閥拆下仔細(xì)檢查后，才可下結(jié)論。小松挖掘機(jī)的壓力調(diào)節(jié)閥構(gòu)造都一樣。這個(gè)調(diào)壓閥是先導(dǎo)式的調(diào)壓閥，活塞中間有一個(gè)阻尼小孔，檢查時(shí)要仔細(xì)檢查阻尼小孔有無(wú)堵塞。它是影響壓力提升的主要原因。還有彈簧，錐閥和錐閥上的彈簧2的完好程度，都對(duì)調(diào)壓閥的壓力有影響。調(diào)壓閥檢查完畢可裝機(jī)進(jìn)行調(diào)試，如果控制泵壓力仍然達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值，可以判斷是控制泵已損壞。
16、當(dāng)控制泵壓力達(dá)到規(guī)定值而整機(jī)還是工作乏力是何原因?
對(duì)上述情況，可按如下步驟進(jìn)行檢查。用2只58.8MPa的油壓表，分別安裝在2個(gè)主油泵出口的測(cè)壓口上。然后加大油門，讓挖斗油缸的活塞桿伸盡，使過載溢流閥處在溢流狀態(tài)，這時(shí)應(yīng)有1個(gè)油壓表的數(shù)值較高，觀察其是否達(dá)到規(guī)定值。PC200挖掘機(jī)是26MPa,PC300挖掘機(jī)和PC400-2挖掘機(jī)是26MPa，PC400-3，PC400-5和PC400-6機(jī)是32MPa,用同樣方法，再看另一個(gè)壓力表壓力。如果壓力不足，在2個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥上調(diào)整后仍不見效果，要拆下主壓力調(diào)節(jié)閥（也稱主安全閥）進(jìn)行檢查，檢查方法和檢查控制泵壓力調(diào)節(jié)閥一樣。如果調(diào)壓閥沒有發(fā)現(xiàn)故障，就再進(jìn)行第三步檢查。即檢查油泵有無(wú)內(nèi)泄
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